
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleOnlangs sprak Otmar Szafnauer zich al uit over de reden waarom hij Aston Martin heeft verlaten. Het was voor hem duidelijk dat hij daar niet meer verantwoordelijkheden zou krijgen. Bij Alpine is dat echter totaal anders. Samen met Alpine-CEO Laurent Rossi zit Szafnauer op de troon van het Franse team, maar de rollen zijn goed gescheiden. Werken met de Fransoos is volgens de teambaas prettig en makkelijk. Ook is de Szafnauer blij met de komst van Pierre Gasly, die zich vanaf het aankomende seizoen aansluit bij de Franse formatie.
Ondanks dat de rollen nu dus goed gescheiden zijn bij de Alpine-top, kon Szafnauer wel een steentje bijdragen aan het binnenhalen van Gasly. De Fransman komt vanaf het 2023-seizoen naast Esteban Ocon en maakt daarmee het rijdersduo van Alpine compleet. 'Ik belde Franz Tost (AlphaTauri-teambaas, red.) en vroeg: kun je hem (Gasly, red.) ontslaan? Franz zei nee. Ik zei toen: nou, geweldig, want het laatste wat ik hoorde was dat je niet kon wachten om van die man af te komen!' grapt Szafnauer bij de Duitse tak van Motorsport.com
Vervolgens besloot Szafnauer met Helmut Marko te gaan bellen. In de tijd toen de rijderswissel werd bekokstoofd lag het plan om IndyCar-coureur Colton Herta naar AlphaTauri te halen nog op tafel. Marko vond het belangrijk dat Red Bull een goede vervanger zou krijgen voor AlphaTauri. 'Ik ben vervolgens naar Amerika gegaan om te lunchen met Bryan en Colton Herta om te praten over het vrijgeven van Colton. Dat was afhankelijk van het vinden van een vervanger door Red Bull waar ze tevreden mee waren. Anders hadden ze Gasly niet laten gaan', aldus Szafnauer.
Heldere structuur bij Alpine zorgt voor prettige werksfeer
Szafnauer is tevreden met zijn rol bij het Franse Formule 1-team. Nadat Alpine in het voorgaande seizoen van 2021 zonder duidelijke teambaas opereerde, keerde Alpine-CEO Rossi terug naar een meer traditionele structuur. Szafnauer rapporteert aan Rossi, die naast het raceteam ook de algehele verantwoordelijkheid heeft voor de wegauto-afdeling, maar ook voor belangrijke beslissingen betreffende de coureurs van het team. Voorheen waren technisch directeur Marcin Budkowski en race directeur Davide Brivio samen verantwoordelijk, maar was er geen duidelijke man aan het roer.
Daar brachten Szafnauer en Rossi verandering in. Ondanks dat de Alpine-teambaas van mening was dat er bij Aston Martin geen 'twee pausen op één kerk' kunnen zitten, verzekert hij dat het bij Alpine anders gaat, omdat de twee belangrijkste mannen goed kunnen samenwerken. 'Werken met Laurent (Rossi, red.) is heel gemakkelijk, omdat we net pausen van andere kerken zijn. Hij is CEO van Alpine, het autobedrijf, en ik rapporteer aan hem', vervolgt de Roemeense Amerikaan. Rossi maakt duidelijk dat er geen overlappingen meer zijn en dat Szafnauer één van de medewerkers is waar hij het meest trots op is. De teambaas lijkt dus op zijn plaats te zijn bij Alpine.
Lees ook
Bij Shanna is de Formule 1 er met de paplepel ingegoten. In huize Lutgert is het autosport voor en autosport na. Naast de koningsklasse hield ze ook de verrichtingen van de Nederlanders in de Porsches, het WEC en de ELMS bij. Als voormalig adjunct-hoofdredacteur hield ze de lezers vanaf het circuit en ernaast op de hoogte van al het nieuws.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026


















