
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleDe wisseling van positie tussen Mike Elliott en James Allison bij Mercedes is tekenend voor de situatie waarin het team zich verkeert. Rick Winkelman stelt dat het team in paniek is en dus deze wisseling heeft doorgevoerd, maar dat het mede door de privésituatie van Allison nog maar afwachten is of dit wel goed gaat werken. Robert Doornbos toont zich in ieder geval vol lof over de nieuwe technisch directeur, en vergelijkt hem met Adrian Newey.
Doornbos is in het Race Café vol lof over de aanstelling van Allison als technisch directeur. 'Allison is echt een held, dat is een soort Newey. Als je Newey dan met iemand mag vergelijken, noem dan Allison. Bij Ferrari grote successen geboekt. In de privé-sfeer heeft hij iets verschrikkelijks meegemaakt, waardoor hij even op de achterbank is gaan zitten.' Renger van der Zande vraagt zich direct af of dat de reden is geweest waarom Elliott binnen is gehaald. 'Nou ook gewoon voor vers bloed binnen de organisatie', aldus Doornbos.
Mercedes in paniek
Winkelman springt daarop in, en stelt dat ze bij Mercedes met de handen in het haar zitten en daarom deze keuze hebben gemaakt. 'Ze zijn bij Mercedes in paniek. Ze zijn bij Ferrari in paniek, maar bij Mercedes ook. Van Mike Elliott werd gezegd, en dat wordt nu ook opnieuw gezegd, dat hij niet zo goed is in het heel snel dingen doen, als in het improviseren, het iedere dag weer even iets anders kunnen doen. Dat is iets wat Allison wel heel goed kan', zo stipt de gast in het programma aan waar een verschil tussen beiden zit.
Allison deed echter een stapje terug. 'Hij wilde echter vanwege de privé-omstandigheden wat minder gaan werken, wat hij ook is gaan doen. Drie dagen in de week, heeft toen eigenlijk de baan van Elliott genomen als Chief Technical Officer, en Elliott heeft dus de baan van Allison overgenomen. Dat werkt dus niet, dat blijkt ook wel uit de auto die zo slecht is, waar Elliott echt wel een groot aandeel in heeft. Maar nu draaien ze het dus terug. Alleen dat betekent wel dat Allison weer fulltime moet gaan werken en dat soort dingen, dus die gaat daar privé ook mee te maken krijgen. Dat is ook geen gezonde situatie', zo denkt Winkelman dat de problemen met de wissel niet zijn opgelost.
Lees ook
Mitchel zijn eerste kennismaking met de Formule 1 was toen hij een jaar of zes was en bij zijn oom thuis fenomenen als Michael Schumacher en Mika Häkkinen zag racen. Vanaf dat moment was hij verkocht. De liefde voor auto's is er altijd al geweest, maar de koningsklasse van de autosport heeft iets magisch voor hem. Als opleiding is de 26-jarige man uit Vuren SPECO Sportcommunicatie gaan doen om in de sportwereld terecht te kunnen komen. Sinds begin november 2021 is Mitchel werkzaam voor F1Maximaal.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026
















