
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleGeorge Russell is de enige Mercedes-coureur die in Barcelona punten wist te scoren, toch staat hij in de hoek waar de klappen vallen. Robert Doornbos denkt dat Russell weer een mentale tik heeft gekregen nadat teamgenoot Kimi Antonelli een stuk sneller was.
De aangewezen favoriet George Russell heeft tot nu toe niet het Formule 1-seizoen waar hij op had gehoopt. Hij wist de overwinning te pakken in Australië, maar moest daarna zijn meerdere erkennen in teamgenoot Kimi Antonelli. Ook in Barcelona kreeg Russell, ondanks zijn pole position, weer een mentale tik.
Mentaal tikje voor Russell
Na een aantal moeizame Grands Prix moest Russell echt gaan presteren. Op zaterdag deed hij dit en wist hij de eerste startplaats veilig te stellen voor de Grand Prix van Barcelona-Catalonië. Tijdens de race ging het mis. Hij verloor een positie aan Lewis Hamilton en daarna zat zijn teamgenoot vlak achter hem.
"Dat is een mentaal tikje, hoor", ziet Robert Doornbos. "Je ziet dat Russell echt moest pushen. Je ziet ook dat Antonelli hele andere lijnen rijdt, bij het insturen neemt hij veel meer kerb mee." Dat vormde wel een risico voor Antonelli, na afloop van de race kreeg hij namelijk nog een straf van vijf seconden voor het overschrijden van de baanlimieten.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Antonelli was sneller dan teamgenoot Russell.
Ondanks deze straf was één ding wel duidelijk: Antonelli had een enorm tempo. "Antonelli heeft gewoon een compleet andere rijstijl dan George Russell en hij was gewoon sneller", vertelt Doornbos in Race Café: Na de GP van Ziggo Sport. Antonelli begon vanaf de derde plaats, maar reed al vrij snel dicht achter zijn teamgenoot.
Dat is al een prestatie op zich, legt Doornbos uit. "Op het circuit van Barcelona is het heel lastig om een auto te volgen", vertelt de voormalig Formule 1-coureur. Antonelli leek daar echter geen moeite mee te hebben en bleef in Russells kielzog. "Als je zo makkelijk binnen een halve seconde kan blijven, dan heb je gewoon meer pace."
Russell liet de deur op een kier, Antonelli greep zijn kans
Het duurde dan ook niet lang voordat Antonelli op de boordradio meldde dat hij sneller was dan Russell. "Hij was niet aan het bluffen toen hij zei ik heb meer pace", vertelt Doornbos. Volgen is één ding, inhalen is dan toch nog even andere koek. "Dan moet je er nog wel voorbij."
Antonelli wilde er niet te lang op wachten en koos voor een inhaalactie bij de eerste bocht. Russell wilde zijn tweede plaats niet zomaar opgeven en gooide de deur dicht, althans... "Dit was dat typische verdedigen van George Russell. Hij dekt de binnenkant af, maar niet helemaal", legt de oud-coureur uit. Russell liet de deur op een kiertje staan.
"Dan moet je net Kimi Antonelli hebben", lacht Doornbos. "Die zegt gewoon: dankjewel, ik neem het gras ook nog even mee." Met wat contact en een klein stukje over het gras wist Antonelli Russell uiteindelijk in te halen, het kostte hem wel een stukje van zijn voorvleugel.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Antonelli haalde Russell in en deelde zo weer een mentale tik uit.
Deze inhaalactie was een "mentaal tikje" voor Russell, maar het had nog erger kunnen zijn, denkt Doornbos. "Ik denk dat George heel blij moet zijn dat Kimi niet gefinisht is. Hij zal het zien als oog om oog: mijn motor viel uit in Canada, dus jouw motor valt hier uit, nu staan we gelijk. Als dat niet was gebeurd, dan was het voor Russell mentaal geen beste dag geweest."
Russell loopt op deze manier achttien punten in op teamgenoot Antonelli, die met 156 punten nog steeds aan de leiding gaat in het kampioenschap. Lewis Hamilton kan zich wel langzaam gaan mengen in dit titelgevecht. In Monaco pakte hij al de tweede plaats in het kampioenschap en door zijn overwinning in Barcelona stelt hij deze positie voorlopig veilig.
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Het probleem van Windsor is dat wanneer hij zwaar opgewonden raakt omdat een Brit het goed doet, hij weer dingen lijkt te missen. Het klopt dat als je de snelste sector tijden bij elkaar optelt Verstappen ruim de snelste was en Hamilton 4e zou eindigen. Maar net als de koorknapen van viaplay lijkt hij de pole van Hamilton niet te willen downplayen. Windsor had namelijk juist aan de hand van sector 3 kunnen zien dat Verstappen nooit door de banden heen was gegaan. Sector 3 van Verstappen in de eerste run in Q3 was al sneller dan die van Hamilton en zelfs de Sector 3 in Q2 van Verstappen was sneller dan die van Hamilton op het eind. Hamilton reed in zijn laatste run een 19.632 in sector 3. Verstappen in zijn eerste run al een 19.606. En voor het moment dat Norris in de weg zat noteerde Verstappen al 2 groene mini sectoren. Verstappen was daar dus nog sneller gegaan terwijl hij in sector 3 niet eens meer sneller hoefde na al 0,065 voorsprong na sector 1 en 2. Onzin dus wat Windsor hier zegt over dat het komt omdat de banden het hadden opgegeven. Net als stellen dat Verstappen te langzaam was in sector 3 terwijl hij daar gewoon de snelste was. Noem het beestje gewoon bij naam Windsor en overdrijf niet zo over Hamilton. Leclerc was het hele weekend een klap sneller totdat uit t niets in de laatste run zijn banden het niet deden. Niet voor het eerst dit seizoen en lijkt er sterk op dat Ferrari een langer verblijf van deze bejaarde wil rechtvaardigen.RB2301-11-2026
- ZX12R De Wet van Murphy: "...Als iets mis KAN gaan, dan GAAT het mis...” De wet is vernoemd naar de Amerikaanse ruimtevaartingenieur Edward A. Murphy Jr. Zijn stelling? Als er een verkeerde manier is om iets te doen, zal iemand die manier kiezen! Laten wij hopen dat deze wet voor de Formule 1 in de nabije toekomst niet van toepassing zal worden verklaard.
Glenny01-11-2026 - Hulde voor Yamaha. Yamaha heeft meer kloten dan die Sulayem en die Dominicale bijeen hebben. Vraag mij af of deze laatste uberhaubt wel kloten hebben.
ZX12R01-11-2026 - Senna, dat klopt dat zijn teamgenoten hier nadeel van kunnen ondervinden Tegelijkertijd zeg ik (als leek) dat het mij onverstandig lijkt om als teamgenoot te luisteren naar Max als je weet dat diens aanwijzingen worden gegeven vanuit de rijbeleving van Max. Ofwel, het gaat dus niet om de rijbeleving van zijn teamgeno(o)ten. Iedere coureur heeft een eigen rijstijl, dus waarom dan toch de configuratie van een andere coureur (met een andere rijstijl) op je eigen bolide toepassen... Is dat niet vragen om problemen?
Glenny01-11-2026 - De maFIA heeft altijd al met 2 maten gemeten en zal dat ook blijven doen....❗️😎🏁spiked196401-11-2026
- Eens, maar het is uiteindelijk wel een flink nadeel van zijn teamgenoten. De feedback die Max geeft is zo specifiek dat al zijn teamgenoten het daar lastig mee hebben, maar wel vooral de snelste is en daarom iedereen naar hem luisterd. Ricciardo noemde Max dan ook een racing 'nerd', vanwege de kennis die Max had over de wagen en spelregels van de F1. Wat ik persoonlijk dan wel jammer vindt, is dat Ricciardo eigenlijk RBR een mes in haar rug heeft geprikt en niet het lef had om de competitie met Max aan te gaan. Ricciardo had nog zoveel kunnen leren bij RBR als zijn trots hem niet in de weg had gestaan. Veel geld had ie ook bij RBR kunnen verdienen. Ricciardo zag met lede ogen aan dat Max wel errug grote stappen voorwaarts zette, en koos daarom eieren voor zijn geldt. Na zijn vertrek is de carriere van Ricciardo zichtbaar in een neerwaardse spiraal beland. Erg jammer, want de combi Max Ricciardo was natuurlijk wel de leukste, al zal Ricciardo daar vast anders over denken...SennA01-11-2026
- "...De wedstrijdleiding stelde vast dat het maximale elektrische vermogen na zijn Q2-ronde sneller werd afgebouwd dan volgens het technische reglement is toegestaan..." WAAATTT? Wie knijpt mij! Hebben wij het hier echt over de absolute Koningsklasse van de autoracerij?
Glenny01-11-2026 - Altijd zelfde liedje ben je Nederlander Italiaan Frans of Spaans straf. ben je Engels word het hand boven je hoofd Gehouden bah zouden gewoon geen engelse stewards mogen zijn met zo veel Engelse Coureurs in de sportjordinl01-11-2026
- "Het probleem ontstond doordat de Nieuw-Zeelander na het einde van zijn ronde niet direct van het gas ging." Zo zie je maar wat een achterlijke sport dit is geworden. Niet op tijd van je gas gaan LMFAO, gas geven is de essentie van auto sport.
respectforALL01-11-2026 - In mijn ogen geeft Ricciardo hier een goede beschrijving van zowel Max als zichzelf. De zintuiglijke waarneming van Max als hij in zijn bolide rijdt, is van een ongekend hoog niveau waardoor hij in staat is zijn team aanwijzingen te geven. En dat verklaart uiteindelijk zijn opgebouwde CV, zijn status. Ik wil Adrian Newey beslist niet tekort doen, maar zijn status heeft hij in mijn ogen mede te danken aan Max Verstappen. En wellicht geldt dit (in mindere mate) ook voor Christian Horner, Gianpiero Lambiase en misschien zelfs Hannah Schmitz. Waarom denk ik dat? Omdat Max als geen ander zijn wagen "leest" en hij zorgt er persoonlijk voor dat de anderen HEM weer kunnen "lezen" waardoor de beste configuratie van zijn bolide ontstaat en waardoor de anderen op hun beurt de juiste beslissingen durven te nemen omdat men donders goed weet waartoe Max in staat is. Ik heb dat nog geen andere coureur (en team) zo intens zien doen. Zie dit tegenover de houding (mindset) van Ricciardo die de te houden testdagen eigenlijk verschrikkelijk vindt...
Glenny01-11-2026



















