
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleDe relatie tussen Max Verstappen en Sergio Pérez lijkt tijdens de Grand Prix van Brazilië het kookpunt te hebben bereikt. Red Bull Racing wil dit seizoen als eerste en tweede eindigen in het kampioenschap en Verstappen had daarbij zijn teamgenoot een dienst kunnen bewijzen. Dat besloot de regerend wereldkampioen niet te doen, waardoor Pérez woedend was. De reden van Verstappen zou liggen bij de kwalificatie voor de Grand Prix van Monaco, waar zijn teamgenoot expres crashte. F1Maximaal analyseert of hier enige vorm van waarheid in zit.
Na een tweede safety car-situatie tegen het einde van de race stond Pérez op de mediums en Verstappen op de softs. Met nog een aantal ronden voor de boeg reed de Nederlander achter zijn teamgenoot en mocht hij voorbij aan Pérez. Verstappen moest Fernando Alonso en Charles Leclerc zien aan te vallen, maar dat lukte de Red Bull-coureur niet, waardoor Pérez had verwacht dat hij er weer voorbij gelaten zou worden, maar dat liet de tweevoudig wereldkampioen na.
Pérez is natuurlijk in gevecht met Leclerc om de tweede plek in het kampioenschap. De Mexicaan haalde na afloop van de race bijvoorbeeld zijn bewezen diensten in Abu Dhabi aan en hij was fel aan het adres van Verstappen. 'Dit laat zien wat voor persoon hij werkelijk is', zei de viervoudig racewinnaar over de boordradio. De Nederlander was op zijn beurt ook luid en duidelijk richting Gianpiero Lambiase. 'Ik heb al aangegeven dat je dit niet aan me moet vragen. Ik heb mijn redenen en daar sta ik volledig achter', was de reactie van Verstappen op de vraag wat er was gebeurd.
Is de crash van Pérez de boosdoener?
De redenen van Verstappen wijzen naar de crash van Pérez tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix van Monaco. Dat zeiden Tom Coronel en Erik van Haren tenminste na afloop van de race op Interlagos. De Mexicaan stond tijdens de kwalificatie op het stratencircuit boven zijn teamgenoot en dat wilde hij natuurlijk ook zo houden, aangezien het lastig is om in te halen in de stadstaat. In zijn tweede run in Q3 was Pérez marginaal langzamer in de eerste sector en na bocht 8 was de kwalificatie voor de Red Bull-coureur, net als de rest van het veld, voorbij.
Verstappen was zich aan het verbeteren in de eerste sector. De regerend wereldkampioen kende een lastig weekend in Monaco, maar leek dus onderweg om in ieder geval zijn teamgenoot te verslaan. De Ferrari's leken dat weekend onverslaanbaar, terwijl ook Pérez sneller was in de overige sessies. 'Nee, dit meen je niet! Dit is typisch Monaco, godverdomme!', was de reactie van Verstappen over de boordradio. Later kwam het dus naar buiten dat Pérez expres zou zijn gecrasht in Portier. Daarmee weerhield hij Verstappen niet per se van een poleposition, maar een chique actie is het natuurlijk niet.
Is de crash van Pérez daadwerkelijk opzettelijk?
Pérez zou zelf aangegeven hebben dat het een opzettelijke crash was, maar dat kan nog wel eens loze speculatie zijn. De onboard-beelden van de Mexicaanse coureur verraden echter een hoop. Als we de eerste en de tweede run van de coureur in Q3 naast elkaar leggen dan is er vooral iets opmerkelijks te horen. In zijn eerste run komt Pérez zonder enige moeite door Portier. De Red Bull-coureur accelereert pas na de apex en lijnt zichzelf daardoor goed op voor de tunnelsectie van de baan. Op de beelden is ook duidelijk te horen wanneer Pérez zijn gaspedaal weer indrukt.
In de tweede run gaat het dus mis voor de man uit Guadalajara. Het is al redelijk ongebruikelijk om te crashen in bocht 8, maar de manier waarop had al eerder de wenkbrauwen kunnen doen fronsen in de Formule 1-wereld. Pérez doet iets eigenaardigs als hij bij Portier aankomt. De Red Bull-coureur probeert namelijk al te accelereren voordat hij de apex van de bocht überhaupt heeft geraakt. Het is duidelijk te horen dat de throttle input van Pérez heel erg anders is. Hierdoor gaan de achterbanden als een malle draaien, verliest de coureur tractie en spint hij de muur in. Bovendien laat Pérez niet zien dat hij de spin op een één of andere manier wil corrigeren.
Toch is het riskant voor Pérez riskant om expres zijn bolide in de muur te krijgen en het dan ook nog toe te geven. In 2008 deed Nelson Piquet Jr. het tijdens de race om zo teamgenoot Fernando Alonso een kans te geven om de race te winnen. Een jaar later werd alles naar buiten gebracht en het team van Renault werd schuldig geacht. Het leverde de Franse renstal een fikse boete op en Flavio Briatore, de teambaas van Renault destijds, werd verbannen uit de paddock. Red Bull heeft niets te maken met deze actie, maar het is dus niet goed voor het imago van het team en al helemaal niet voor het imago van Pérez.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026



















