Brokkenpiloten | Sainz kost Ferrari al ruim een miljoen, Ocon door crash direct in top-drie
Formule 1
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleDat er in de Formule 1 regelmatig een voorvleugel, Pirelli-band of ander materiaal sneuvelt, daar kijkt niemand van op. Per wedstrijd verdwijnen er wel enkele stukken Formule 1-auto in de prullenbak door spins, crashes en aanvaringen tussen de coureurs. Wie maakt de meeste schade? Wie is de grootste brokkenpiloot in de sport? F1Maximaal houdt met Brokkenpiloten de stand van zaken bij.
Voorafgaand aan het Grand Prix-weekend in Miami werd al verwacht dat de rekeningen bij de Formule 1-teams nog weleens flink zouden kunnen oplopen. Dat gebeurde uiteindelijk ook. Op het stratencircuit in de stad in Florida ging het voor meerdere coureurs mis. Vooral Carlos Sainz en Esteban Ocon maakten een harde klapper op het Miami International Autodrome. Ocon was uiteindelijk degene die de hoogste rekening had van alle coureurs, waardoor hij het grootste aandeel had in de gezamenlijke rekening van €2.757.000.
Bottas als eerste in de muur
Valtteri Bottas begon het raceweekend op een alles behalve positieve manier. De Alfa Romeo-rijder was in de eerste vrije training in een snelle ronde aangekomen bij de nephaven van het Miami International Autodrome en daar ging het mis voor de coureur. De Fin kon een overstuurmoment niet counteren, waardoor hij de baan af schoot. De Alfa Romeo-bolide schoot achterwaarts de muur in en dat zorgde voor de eerste rekening voor Bottas, namelijk €192.000.
'Mickey Mouse-gedeelte' kost Ferrari en Alpine veel geld
Het meest uitdagende gedeelte voor de coureurs was de chicane bij bochten 14 en 15. De baan is daar dermate krap dat een foutje snel gemaakt is. Sainz was de eerste die een flinke klapper maakte in het zogenoemde 'Mickey Mouse-gedeelte' van de baan. Nog voor hij bocht 14 inging, verloor de Ferrari-coureur de macht over zijn stuur en knalde hij vol de muur in. Door de crash loopt de schade die Sainz heeft opgelopen al in de miljoenen. De Spanjaard mocht €545.000 optellen bij zijn rekening die nu op €1.285.000 staat.
Er was een impact van 47G, waarna er werd geopperd om een Tecpro-muur neer te zetten. Die kwam er niet en een dag later, op de zaterdag, had Ocon een identieke crash aan die van Sainz. De klap van de Alpine-rijder met de betonnen muur was echter nog wat heviger dan de klap van Sainz. De Fransman had een impact van 51G en dat is ook terug te zien in de rekening die Alpine moet betalen. Door de crash schiet Ocon direct de top drie binnen met een rekening van €1.415.000.
Norris met relatief lage rekening na flinke klapper
De crash van Lando Norris op zondag was redelijk ongelukkig. Pierre Gasly had eerder in de 41e ronde een tik gekregen van Fernando Alonso, waardoor de auto licht beschadigd was en hij moeilijk kon insturen. Toen Norris op een punt voorbij wilde gaan, ging het mis voor beide rijders. Gasly ging te ver naar links en tikte de rechterachterband van de McLaren-bolide van Norris aan. De band schoot van de auto af en de Britse coureur maakte een aantal duizelingwekkende pirouettes. De fout van de Franse coureur zorgt voor een rekening van €255.000 bij McLaren.
Duitse kameraden crashen
Voor Sebastian Vettel en Mick Schumacher eindigde de Grand Prix in mineur. Het meest pijnlijke aan de crash was het feit dat ze met elkaar in contact kwamen. Vettel is sinds de komst van Schumacher een mentor voor zijn jonge landgenoot. De Haas-coureur zag een kleine opening aan het einde van de race om zijn mentor in te halen, maar dat ging mis. Schumacher ramde het achterwiel van Vettel, waardoor de viervoudig wereldkampioen heel even van de grond kwam. De Haas-bolide kwam er het beste vanaf met een schade van €125.000, terwijl Aston Martin €225.000 minder te besteden heeft aan de doorontwikkeling van de auto.
Lees ook
Benieuwd hoe het brokkenpiloten-kampioenschap precies werkt? Lees het op deze pagina.
Coureursstand F1-brokkenpiloten
| Coureur | Totaal opgelopen schade | Gesneuvelde onderdelen |
| 1. Nicholas Latifi | €2.817.000 | 3x voorvleugel, 3x remtrommeldeflector, 3x voorwielophanging, 7x wiel, 3x sidepod, 3x achterwielophanging, 1x achtervleugel, 3x vloer, 1x versnellingsbak, 6x remmen |
| 2. Mick Schumacher | €2.172.000 (+ €125.000) | 2x voorvleugel, 2x remtrommeldeflector, 1x monocoque, 2x voorwielophanging, 4x wiel, 2x sidepod, 2x achterwielophanging, 1x achtervleugel, 1x chassis, 1x vloer, 1x versnellingsbak, 1x CE, 4x remmen |
| 3. Esteban Ocon | €1.415.000 (+ €1.415.000) | 1x voorvleugel, 1x remtrommeldeflector, 1x monocoque, 1x voorwielophanging, 2x wiel, 1x sidepod, 1x achterwielophanging, 1x vloer, 2x remmen |
| 4. Carlos Sainz | €1.285.000 (+ €545.000) | 3x voorvleugel, 2x remtrommeldeflector, 2x voorwielophanging, 3x wiel, 1x achterwielophanging, 1x vloer, 3x remmen |
| 5. Sebastian Vettel | €987.000 (+ €225.000) | 2x voorvleugel, 1x remtrommeldeflector, 1x voorwielophanging, 2x wiel, 1x achtervleugel, 2x vloer, 2x remmen |
| 6. Lance Stroll | €870.000 | 2x voorvleugel, 2x remtrommeldeflector, 2x voorwielophanging, 1x wiel, 1x sidepod, 1x vloer, 1x remmen |
| 7. Zhou Guanyu | €782.000 | 1x voorvleugel, 1x remtrommeldeflector, 1x voorwielophanging, 1x wiel, 2x achterwielophanging, 1x achtervleugel, 1x vloer |
| 8. Fernando Alonso | €610.000 | 1x voorvleugel, 1x remtrommeldeflector, 1x voorwielophanging, 1x wiel, 1x sidepod, 1x vloer, 1x remmen |
| 9. Pierre Gasly | €415.000 | 2x voorvleugel, 1x remtrommeldeflector, 1x voorwielophanging, 1x wiel, 1x remmen |
| 10. Lando Norris | €380.000 (+ €255.000) | 1x voorvleugel, 1x wiel, 1x remmen |
| 11. Charles Leclerc | €250.000 | 1x voorvleugel, 1x voorwielophanging |
| 12. Valtteri Bottas | €192.000 (+ €192.000) | 1x achterwielophanging, 1x achtervleugel |
| 13. Alexander Albon | €140.000 | 1x voorvleugel, 1x remtrommeldeflector, 1x wiel |
| 14. Lewis Hamilton | €0 | - |
| 14. George Russell | €0 | - |
| 14. Max Verstappen | €0 | - |
| 14. Sergio Pérez | €0 | - |
| 14. Daniel Ricciardo | €0 | - |
| 14. Yuki Tsunoda | €0 | - |
| 14. Kevin Magnussen | €0 | - |
Constructeursstand F1-brokkenpiloten
| 1. Williams | €2.957.000 |
| 2. Haas | €2.172.000 |
| 3. Alpine | €2.052.000 |
| 4. Aston Martin | €1.857.000 |
| 5. Ferrari | €1.535.000 |
| 6. Alfa Romeo | €974.000 |
| 7. AlphaTauri | €415.000 |
| 8. McLaren | €380.000 |
| 9. Mercedes | €0 |
| 9. Red Bull Racing | €0 |
Door: Mike van Weert
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026


















