CEO helemaal klaar met kritiek op RB en Red Bull: 'Ferrari en Haas werken nauwer samen'

Brown leverde meermaals kritiek op de manier waarop de twee renstallen samenwerkten. ‘Geen enkele andere grote sport staat het naar mijn weten toe om twee teams te bezitten die tegen elkaar strijden’, zei hij. ‘De sport is met de budget cap een sport geworden waarbij we proberen tien (de komst van Cadillac was destijds nog niet aangekondigd, red.) onafhankelijke teams te hebben, op sportief, politiek en technisch gebied’, benadrukte de Amerikaan.

‘Het irriteert me niet, want ik heb genoeg tijd doorgebracht bij de FIA om te weten hoe andere teams samenwerken’, aldus de man die als secretaris-generaal werkte bij de organisatie. ‘Ik zei het al eerder en ik zeg het weer: Ik weet zeker dat Ferrari en Haas nauwer samenwerken dan Red Bull en wij doen’, beweert de CEO tegenover PlanetF1. Bayer suggereert dat het vanwege de zware competitie is dat iemand als Brown klaagt over Red Bull en RB. ‘Iedereen probeert de ander dwars te zitten’, geeft hij aan.

Bayer is zeker van zijn eigen gelijk wat betreft de gelijkenissen tussen Ferrari en Haas vergeleken met Red Bull en RB. ‘Je zult horen dat onze auto een andere auto is. Het is niet gewoon een kopie’, benadrukt hij. ‘Anders zouden we hier überhaupt niet staan.’ De Haas zou echter wel enorm lijken op de Ferrari. ‘Je hoort de opmerkingen van onze jongens en aan de andere kant hoor je Ollie Bearman, die in de Haas en de Ferrari heeft gereden. Ze vroegen hem wat het verschil was tussen de twee auto’s en hij antwoordde: De kleur’, vertelt Bayer.

Voorlopig mag de Red Bull-familie blijven opereren zoals ze momenteel doen en dat vindt de CEO niet meer dan terecht. ‘In de regelgeving van 2026 verandert er niets, want iedereen weet diep van binnen wel dat je niet sneller wordt, omdat je een ophanging of versnellingsbak deelt’, haalt hij uit naar de critici. ‘Het staat gewoon toe dat kleinere teams op andere dingen kunnen focussen, wat betreft het besteden van tijd, geld en ontwikkeling. We zien nu dat met een elfde team in aankomst, alle teams met uitzondering van ons en Williams een OEM-link hebben’, meent de man van RB.

Een OEM, of original equipment manufacturer, levert onderdelen voor de auto. Het is echter dus niet iets waar alle kleinere teams gebruik van maken. ‘Als er een competitief voordeel zat in het kopen van een ophanging, dat zou Williams dat doen’, aldus Bayer, doelend op de achterophanging die Williams nog altijd zelf maakt. ‘Ze doen dit waarschijnlijk nu niet vanwege de cost cap, maar als het ze sneller zou maken, garandeer ik je dat ze een manier zouden vinden om die Mercedesophanging te kopen’, denkt de CEO van RB.

Waar Bayer stellig beweert dat er niets mis is met de samenwerking van Red Bull en RB, beweert Brown juist het omgekeerde. ‘De FIA moet hiernaar kijken’, zei de CEO van McLaren in 2024. ‘Zoals Helmut Marko al zei, gaat hij de kansen maximaliseren. Dat is wat je zou doen als je twee teams in je bezit had en de regels zijn zoals ze nu zijn’, bekritiseert hij de regelgeving van de FIA. Hij vindt dat er geen sprake is van een eerlijk speelveld. ‘De FIA moet naar deze regels kijken’, riep hij de organisatie op tot actie.