
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleHaas-teambaas Guenther Steiner geeft aan tevreden te zijn met zijn rijdersduo Nico Hülkenberg en Kevin Magnussen. De Zuid-Tiroler verwacht daarom ook niet dat ze andere rijders gaan kiezen voor 2024. De ervaring van Hülkenberg is goed voor het team en de Amerikaanse renstal is ook blij met de technische samenwerking met Ferrari.
Vorig jaar maakte Kevin Magnussen een comeback bij Haas, nadat hij lange tijd voor het team had gereden. Net als Romain Grosjean moest hij eerder plaatsmaken voor twee rookies, Mick Schumacher en Nikita Mazepin. Mazepin verloor zijn F1-zitje vorig jaar, waardoor Magnussen kon terugkeren. Dit jaar keerde Hülkenberg terug als fulltime coureur in de Formule 1. De Duitser verving zijn landgenoot Schumacher, die vanwege teleurstellende prestaties en een groot aantal crashes niet mocht doorgaan voor een derde jaar bij het team van Gene Haas.
Haas-teambaas Steiner heeft aangegeven dat hij tevreden is met het huidige rijdersduo en hoopt dat het team binnenkort een beslissing zal nemen over hun toekomst. Hij benadrukt ook dat hij de technische samenwerking met Ferrari graag wil voortzetten. 'Op dit moment zijn we tevreden met wat we hebben wat betreft de coureursmarkt', laat Steiner weten aan de Nederlandse tak van Motorsport.com. 'We willen natuurlijk zo snel mogelijk onze coureurs aankondigen, zodat we niet zoals vorig jaar zo lang moeten wachten en ik steeds moet zeggen dat het in de volgende race zal gebeuren. Dat wordt saai!', grapt de Haas-teambaas.
'Geen reden om iets te veranderen met Ferrari'
Haas heeft nog altijd de technische samenwerking met het team uit Maranello en daar is Steiner ook zeker over te spreken. 'Wat betreft Ferrari zie ik op de korte tot middellange termijn geen reden om iets te veranderen. Alleen omdat je een jaar als dit hebt, betekent niet meteen dat je moet overstappen naar iets anders', aldus de Zuid-Tiroler. Haas heeft dit seizoen met de VF-23 een solide auto voor de zaterdag, maar net als Ferrari is het team op zondag minder competitief, mede door de snelle afname van grip in de banden.
Het hebben van ervaren coureurs zoals Hülkenberg en Magnussen wordt door Steiner als een voordeel gezien. Zij helpen het team bij het vinden van de juiste oplossingen voor de problemen met de huidige wagen. 'Nico is erg openhartig over het probleem. Ik vind het goed dat we zo openlijk over dit probleem praten. We proberen niets te verbergen, het is een heel open proces. Iedereen is bezig om te ontdekken wat we kunnen doen om meer inzicht te krijgen in wat er precies aan de hand is', sluit Steiner af.
Lees ook
Bij Shanna is de Formule 1 er met de paplepel ingegoten. In huize Lutgert is het autosport voor en autosport na. Naast de koningsklasse hield ze ook de verrichtingen van de Nederlanders in de Porsches, het WEC en de ELMS bij. Als voormalig adjunct-hoofdredacteur hield ze de lezers vanaf het circuit en ernaast op de hoogte van al het nieuws.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026


















