Verstappen krijgt ook in de GT-wereld een Verstappen-regel: 'Blijven azijnzeikers'

Verstappen heeft in het eindejaarsinterview met Viaplay uitgebreid teruggeblikt op 2025. Daarbij kwam niet alleen zijn seizoen in de Formule 1 ter sprake, maar ook zijn privéleven en zijn hobby's. Zo creëerde Verstappen een alter ego, Franz Hermann, en domineerde hij bij zijn debuut in de GT3-wereld, samen met teamgenoot Chris Lulham, die van Verstappen de kans kreeg om over te stappen uit de simwereld.

In de Formule 1 is Verstappen het gewend dat de snelheidsverschillen beperkt blijven, maar op de Nordschleife kwamen veel verschillende auto's uit verschillende klassen in actie. 'Ik vind dat wel mooi, ja. Ik was tijdens de race ook aan het genieten, ook bij het inhalen. Je moet ook niet twijfelen. Je moet hem gewoon ernaast zetten', zo kon Verstappen zijn vastberadenheid ook op het legendarische Duitse circuit goed gebruiken.

Verstappen kwam tijdens zijn race op de Nordschleife ook een oude bekende tegen. 'Ik had op een gegeven moment ook Tom (Coronel, red.) voor mij. Hij ging gelukkig aan de kant, anders had ik hem aan de kant geduwd', lacht Verstappen. Amber Brantsen voegt toe dat Tom Coronel nog tegen zoontje Rocco had gezegd dat hij zich niet op een ronde kon laten zetten voor Verstappen. 'Nou, dat is wel gebeurd', schaterlacht Verstappen.

Coronel beschikte daarbij wel over een nadeel, geeft Verstappen toe. 'Hij rijdt ook in een Cup-auto, dus dat is ook logisch', zo weet Verstappen dat de Viaplay-analist in een andere klasse reed. 'Die Cup-auto gaat hard op het rechte stuk, maar hij ging voor die snelle bocht wel goed aan de kant. Anders had ik hem erin gezet', grijnst de Red Bull-coureur.

Verstappen moest wel eerst zijn rijbewijs halen, voordat hij in de Ferrari 296 GT3 mocht stappen. 'Franz Hermann' haalde zijn licentie in een begrensde Porsche. 'Die auto was 150 kilogram zwaarder en had ook zo'n 150 pk minder. Dat is wel een beetje een zeepkist dan', lacht hij om de Porsche Cayman.

'Je weet wel dat dit de regels zijn en daar moet je je aan houden. Prima, maar ik heb daarna wel gezegd dat het levensgevaarlijk was dat ik bij die start vooraan stond', voegt de eigenaar van Verstappen.com Racing toe. Dat had de regenspecialist aan zijn talent en de omstandigheden te danken. 'Je kwalificeert je daar normaal niet, maar het regende. Prima dat je de motor terugschroeft, maar waarom moet dat ding eigenlijk 150 kilogram zwaarder zijn? Dat maakt het alleen maar moeilijker. Ik geef dus wel mijn mening van wat ze moeten veranderen.'

De organisatie van de races op de Nordschleife luisterde goed naar de viervoudige wereldkampioen, en introduceerde meteen een nieuwe Verstappen-regel. 'Wat ik wel leuk vind, is dat ze de regels al een beetje hebben aangepast met het simulatorgedeelte. Je kunt daar nu al het eerste deel van je licentie halen', merkt de Limburger op. 'Dat heb ik natuurlijk overgeslagen, maar ik vind dit wel een leuke aanpassing. Als je op de simulator al heel veel ronden rijdt en aan die races meedoet, dan kun je daar het eerste gedeelte al halen.'

Dit kan in de toekomst een voordeel zijn voor andere simcoureurs uit Team Redline, het team waar Verstappen al enkele jaren mede-eigenaar van is. Die regelwijziging leidde ook meteen tot enige kritiek. 'Sommige mensen blijven altijd azijnzeikers. Je moet je gewoon aan de regels houden. Duitsers zijn daar heel strikt in en dat is prima. Ik heb het dus ook gedaan', zo verklaart hij dat hij het hele traject gewoon doorlopen heeft.