Tung ziet grote problemen bij Verstappen: "Dat haat hij ontzettend"

Charles Leclerc opende de dag op de Hungaroring als snelste man en in de namiddagsessie nam teamgenoot Lewis Hamilton het stokje over. "Dit is niet per se een verrassing", geeft Tung aan in de studio van Viaplay. De analist merkt op dat Ferrari zelf ook al op de favorietenrol rekende. "Ze zeiden vooraf ook al dat ze hier goed kunnen scoren. Het ziet er ook vrij gemakkelijk uit bij Ferrari, terwijl andere coureurs nog worstelen met onderstuur en overstuur."

"Ferrari ziet er best stabiel uit", aldus Tung. "De auto stuurt goed in en verandert snel van richting. Dat is hier superbelangrijk. We hoorden Lewis Hamilton wel klagen dat hij de auto nog wat stijf vond. Het is duidelijk dat de snelheid er goed in zit bij hen. Hamilton won tussen de eerste en de tweede vrije training bijna een seconde. Dat is vrij fors." De voorsprong van het Italiaanse team lijkt ongeveer een halve seconde te zijn.

Tung legt uit dat de sterke vorm van Ferrari niet alleen met het goede chassis te maken heeft. "De tractie van Ferrari is altijd goed geweest. Dat heeft ook te maken met de keuze voor de kleinere turbo. In Monaco waren ze ook erg sterk. Hamilton heeft hier ook al acht keer gewonnen. Ik had het idee dat ze zelfs nog wat motorvermogen in the pocket hadden. Ze maakten vooral het verschil in de eerste en de laatste sector."

Antonelli is tot nu toe juist de stabiele factor in het 2026-seizoen, maar daar was in Boedapest weinig van terug te zien. "Hij heeft de eerste vrije training gemist", kaart Tung aan. "We zagen hem foutjes maken en hij klaagde dat de auto aan de achterkant blokkeerde. Dat is inherent aan dit circuit, waar je weinig grip hebt. We zagen eerder dit seizoen in Barcelona, waar hij ook de eerste training miste, dat het vrij lang duurde voordat hij de snelheid erin kreeg. Misschien pusht hij daardoor harder en maakt hij meer fouten. De Mercedes loopt überhaupt niet goed. George Russell had een achterstand van bijna een seconde", roept Tung vol verbazing uit.

Verstappen reed de vierde tijd, maar kwam bijna zeven tienden tekort op Hamilton. De kopman van Red Bull Racing klonk niet tevreden en kampte volgens Tung vooral met onderstuur. "We weten dat hij dat ontzettend haat. In bocht 2 zie je wel vaker onderstuur", zo is Tung daar nog vergevingsgezind. "Dan wacht je echt totdat de voorkant begint te draaien." In de rest van de ronde ging het echter niet veel beter.

"Later in de ronde miste Verstappen volledig het eerste gedeelte van de chicane. De auto wilde eigenlijk rechtdoor gaan. Hij moest heel veel snelheid uit de auto halen", merkt de analist van Viaplay op, die denkt dat Verstappen daar veel tijd verloor. In de bochten daarna ging het niet veel beter. "In bocht 8 stonden zijn handen gewoon stil in het midden van de bocht. Dat geeft vaak aan dat je veel onderstuur hebt."

"In de laatste bochten zien we Verstappen in. Dan merkt hij dat het niet genoeg is en stuurt hij nog meer bij. Dan heb je zoveel stuurhoek... Als je dan op het gas gaat, krijg je meteen overstuur. De auto doet zeker niet wat hij wil. We hoorden hem ook klagen dat de achterkant van de auto te stijf was. Dat is apart, want normaal krijg je daar juist meer overstuur door. In dit geval was het onderstuur ook duidelijk zichtbaar."

In de categorie 'vreemde klachten' meldde Verstappen ook weer dat zijn stoeltje niet goed in de auto zat. De 28-jarige lag ditmaal te ver onderuit. "Daar hebben we hem al eerder dit jaar over gehoord", zo doelt Tung op Hongarije. Dergelijke klachten zijn voor coureurs heel storend. "Toen zat hij opeens te laag. Nu was er weer wat aan de hand, waardoor hij uit de auto moest en weer terug de auto in. Hopelijk is het opgelost. Soms moet je hier blind insturen, dus dat zicht is echt belangrijk. Hier wil je eerder wat hoger zitten."

Verstappen sloot de sessie af met een racesimulatie, waarbij hij geluk had toen er een onderdeel van de Aston Martin van Fernando Alonso vloog. "Hij heeft geluk. We kunnen ons het ongeluk van Felipe Massa nog wel herinneren, toen er iets van de auto van Rubens Barrichello vloog", benadrukt Tung, die op 2009 doelt. "Er viel een onderdeel van de auto van Alonso af en dat raakte zijn voorvleugel. Gelukkig is er niks gebeurd. Dit stukje carbon is ook klein en licht, maar dat is niet prettig."