Hill en Herbert zagen een 'nachtmerrie' voor Verstappen: "Het is compleet onvoorspelbaar"

Verstappen is er totaal niet over te spreken dat de rijders minder invloed hebben op het rijden zelf, want het gaat veel meer om het managen van de batterij. Dit is volgens Verstappen iets wat niet hoort binnen de koningsklasse van de autosport, omdat het niet meer gaat om welke rijder het laatst durft te remmen, maar om welke rijder het beste kan managen. Verstappen krijgt bijval van andere coureurs.

De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Ook de starts zijn flink veranderd, want de procedure is een stuk uitgebreider. Dit zorgde in Australië bijna al voor een monstercrash. Hill geeft een duidelijke uitleg, maar ook voor Verstappen ging het bijna mis. "Colapinto liet in Australië zijn bliksemsnelle reflexen zien toen hij Lawson op de grid wist te ontwijken. En Max had een nachtmerrie van een start in China. Als je naar vorig jaar kijkt, toen hadden ze de starts zo goed onder controle dat het bijna perfect was: zodra de lichten uitgingen, ging iedereen tegelijk weg en gebeurde er bijna niets", aldus de Brit.

Herbert kan ervan genieten dat de starts wat meer onzekerheid veroorzaken. "Persoonlijk vind ik dat wel mooi, want er zit weer een risico-element in. Er zit weer een verschil tussen teams en coureurs in hoe ze van de lijn komen. En dat is goed. Ik denk dat het eigenlijk best goed is. Ja, het risico is groter, maar de veiligheid in de Formule 1 is tegenwoordig zo goed dat je misschien weer een beetje risico kunt toevoegen voor het entertainment", zo verklaart de oud-coureur van het team van Benetton.

In voorgaande jaren ging het een stuk anders bij de starts, want vorig jaar kwamen rijders eigenlijk gelijkwaardig weg. In het verre verleden was dit volgens Herbert aanzienlijk anders. "Dat was altijd een onderdeel van racen, ook in de lagere klassen waarin wij reden. In de jaren 70, 80 en ook 90 zat er altijd verschil tussen coureurs in hoe ze de koppeling gebruikten, het toerental regelden en wegreden bij de start. Nu hebben we dat onvoorspelbare weer een beetje terug", zo vervolgt de voormalig coureur.

Hill vertelt hoe hij kijkt naar deze nieuwe bolides. "Het gaat erom dat je aan die elektrificatiekant wat sleutelt zodat het beter samenwerkt. Ten eerste voor de coureur en de rijervaring, maar ten tweede ook voor de uitdaging die coureurs hebben om in te halen, wat uiteindelijk weer beter is voor de fans", aldus de wereldkampioen van 1997. "Je hebt gelijk: we hebben waarschijnlijk maar een kleine aanpassing nodig. En dat zal vooral afhangen van hoe we de batterij beter energie kunnen laten opslaan, zodat hij per ronde beter presteert gedurende een race", zo legt hij duidelijk uit.

Hij is dan ook positief verbaasd over de manier waarop alles uitpakt op het moment. "Over het algemeen vond ik het spannender dan ik had verwacht. Zeker spannender dan ik dacht dat het zou zijn. Ik wist niet goed wat ik moest verwachten, maar ik was positief verrast. Ik maakte me wel een beetje zorgen over auto's die op het rechte stuk ineens langzamer gaan rijden. Dat is iets waar ik niet van houd. Want in de eerste ronden van een race zitten auto's dicht op elkaar en dan weet je niet of de auto voor je ineens gaat vertragen of niet. Dat vind ik een risico dat ik niet prettig vind", zo sluit de Brit af.