
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMcLaren zit momenteel op een roze wolk. Voor het tweede jaar op rij pakte het team de constructeurstitel en dit jaar pakte Lando Norris ook de titel bij de rijders. Met twee
coureurs die beiden aanspraak maken op overwinningen en titels, stond het team
voor een interne uitdaging die minstens zo complex was als het ontwikkelen van
een winnende auto. Juist het managen van die dynamiek bleek een dagelijkse
puzzel voor de leiding in Woking.
Andrea Stella benadrukt dat McLaren het seizoen
bewust begon met duidelijke afspraken. Gelijkheid en gelijke kansen vormden het
fundament, ook al wist men vooraf dat dit spanningen zou opleveren. Met Norris en Oscar Piastri beschikte McLaren over twee coureurs met
overlappende ambities, terwijl het team zichzelf groter achtte dan individuele
belangen.
Gelijke kansen
‘Het principe was gelijkheid’, legt Stella uit in de Chequered Flag-Podcast. ‘We wilden beide
coureurs dezelfde kansen geven. We wisten vanaf het begin dat dit moeilijk zou
worden.’ Volgens de Italiaan was het zelfs het enige punt waarop de belangen
van team en coureurs niet altijd samenvielen. ‘De inzet is hoog en de
consequenties kunnen groot zijn. Juist daarom moesten we verantwoord handelen.’
Die verantwoordelijkheid gold niet alleen voor hemzelf, maar ook voor Zak
Brown en de coureurs. ‘McLaren is groter dan wij allemaal.’
Die aanpak vergde volgens Stella constante communicatie. ‘Dit
proces zorgt ervoor dat je heel druk bent’, zegt de Italiaanse teambaas. ‘We hebben hier niet één gesprek over
gehad, maar heel veel, het hele seizoen door.’ Het bewaken van balans tussen
sportieve eerlijkheid en strategische noodzaak bleek een doorlopend
aandachtspunt, juist omdat succes de druk alleen maar opvoerde.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Stella werkte eerder in zijn loopbaan al nauw samen met wereldkampioenen.
Voor Stella persoonlijk behoort dit jaar tot de
hoogtepunten van zijn lange loopbaan. ‘Het is lastig om een ranglijst te maken, maar
dit staat heel hoog’, stelt hij. Waar hij eerder werkte onder grootheden bij
Ferrari, zoals Michael Schumacher, Kimi Räikkönen en Fernando Alonso, bevindt
hij zich nu zelf in een leidende rol. ‘Voorheen leidde ik wel als race-engineer, maar nu kijk ik omhoog en realiseer ik me: ik ben degene die moet
leiden.’
Samen met Brown moest Stella een duidelijke visie
neerzetten. ‘We moesten de krachten bundelen en helder zijn over waar we
naartoe willen’, zegt hij. Daarbij was het bieden van gelijke kansen aan Norris
en Piastri een bewuste keuze, ondanks twijfels van buitenaf. ‘Er waren genoeg
meningen en mensen die zeiden dat dit niet mogelijk was.’ Toch kijkt Stella met trots terug. ‘Het
heeft veel energie gekost, maar het was enorm belonend.’
Het Piastri-dilemma
De aandacht verschuift daarbij ook nadrukkelijk naar
Piastri. Stella twijfelt geen moment aan diens toekomst. ‘Oscar zal
kampioenschappen winnen met McLaren’, stelt hij stellig. De sleutel ligt
volgens hem in de uitzonderlijke ontwikkelingssnelheid van de Australiër. ‘Zijn
vermogen om te analyseren wat nodig is en dat meteen toe te passen, is echt
uitzonderlijk.’ Dat verklaart volgens Stella ook zijn succes in de junioren.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Piastri kwam dit jaar net tekort voor de wereldtitel.
Dit seizoen was Piastri volgens zijn teambaas lange tijd
zelfs de meest constante van de twee. ‘Twee derde van het jaar was hij extreem
stabiel.’ Pas op specifieke circuits, met weinig grip, kwam hij voor nieuwe
uitdagingen te staan. ‘Die vroegen een rijstijl die voor Lando heel natuurlijk
is, maar voor Oscar minder.’ Zodra een coureur moet nadenken over zijn
rijstijl, gaat het mis. ‘Op dit niveau verlies je dan meteen posities.’
Toch blijft Stella mild in zijn oordeel. ‘Eigenlijk was
alleen Bakoe echt lastig voor hem’, zegt hij. De rest had volgens hem
technische verklaringen. Wat vooral indruk maakte, was Piastri’s houding. ‘Hij
toonde opnieuw volwassenheid in hoe hij met tegenslagen omging.’ Diezelfde lof
geldt ook voor Norris. ‘Ik wil Oscar en Lando bedanken voor hoe zij het team
bleven steunen.’
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026



















