Update | Steiner spreekt fel van 'nepnieuws' omtrent relatie met Schumacher in Azerbeidzjan
Formule 1
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleDe druk op Mick Schumacher neemt toe. Bij de Grand Prix van Monaco schreef de 23-jarige Haas-coureur opnieuw een Haas-auto af. Sebastian Vettel, een vriend van Schumacher, zei na de Grand Prix van Monaco er niet aan te twijfelen dat Mick meer in zijn mars heeft dan hij laat zien, en gewoon met rust gelaten moet worden. Ook teambaas Günter Steiner sprak zich uit over zijn coureur en stelt wel dat er iets moet veranderen.
in het tweede Formule 1-jaar in het Amerikaanse Haas-raceteam verwachten fans en experts een aanzienlijke verbetering van de jonge Duitser, maar in zeven races in 2022 kon Schumacher geen enkele keer punten scoren. Zijn ervaren teamgenoot Kevin Magnussen heeft al 15 punten binnen gehaald.
Günther Steiner zei voor de eerste oefensessie in Monaco tegen Speedweek: 'Een coureur denkt niet aan het budget achter het stuur, hij denkt aan zijn carrière. Elke coureur wil zo dicht mogelijk bij de limiet komen, maar je realiseert je pas dat je een limiet hebt overschreden als het te laat is. Je kunt een coureur niet zeggen dat hij moet vertragen'.
De Italiaan is echter wel van mening dat er iets anders moet, want zo kan het niet langer verder. Het is gewoon niet fijn voor een team waarbij elke dollar telt. 'We hebben gezien wat er met Schumacher is gebeurd. Het is niet erg bevredigend om weer een groot ongeluk te krijgen. We zullen moeten kijken hoe we van hieruit verder kunnen gaan.'
Snelheid is goed bij Schumacher
Christian Danner, oud Formule 1-coureur, merkt op: 'De snelheid van Schumacher is nu redelijk goed, maar de ongelukken kunnen zo niet doorgaan. Dat is miljoenen schade. Een team als Haas zou het geld verstandiger kunnen besteden. Schumacher probeert meer te halen uit wat er mogelijk is. Dit leidt vaak tot een ongeval of onzekerheden. Hij moet meer ontspannen zijn.'
Lees ook
Schumacher blijft Haas geld kosten
Steiner had na de crash in Saoedi-Arabië berekend dat het een schadebedrag tussen de 500.000 en een miljoen dollar zou gaan kosten. Het ongeval in Monaco kost een vergelijkbaar bedrag zoals eerder te lezen was bij Brokkenpiloten. Door het budgetplafond in de Formule 1 wegen de ongevallen van de Haas-coureur zwaar, en de lijst gaat maar door.
Monaco 2021: Ongeval in tweede vrije training. Tweede ongeval in derde vrije training, wat deelname aan kwalificatie kost. Frankrijk 2021: Crash in Q1. Hongarije 2021: Ongeval in de derde vrije training, dus geen deelname aan de laatste training. Saoedi-Arabië 2021: Ongeval in de race. Saoedi-Arabië 2022: Crash in kwalificatie, geen race-deelname. Miami 2022: Aanrijding met Vettel, kans op WK-punten weg. Monaco 2022: Ongeval in de race, auto in tweeën gescheurd.
Ralf Schumacher, de oom van de Duitser, merkte op: 'De mislukking in de race was zijn fout. Mick kwam in het natte gedeelte terecht en dat is een fout die je niet kunt maken. Die fout wordt genadeloos afgestraft, zoals je hebt gezien. Niet alleen is de hele race kapot, een zwaar beschadigde auto heeft ook budgettaire gevolgen voor het team.'
Snel genoeg voor top 10
Haas-teambaas Steiner weet: 'We hebben een auto die snel genoeg is om in de top tien te eindigen. Dat is een realistisch doel voor de eerste seizoenshelft. Daarna moeten we kijken of er teams zijn die grote vorderingen maken door uitgebreide doorontwikkelingen. Maar ik heb er alle vertrouwen in dat we onze vorm kunnen behouden. We moeten gewoon proberen vaak punten te scoren, met beide auto's.'
Lees ook
Update 12.10u (12/06) | Steiner spreekt fel van 'nepnieuws' omtrent relatie met Schumacher in Azerbeidzjan
Is er sprake van gedonder binnen Haas? De afgelopen weken is er steeds meer berichtgeving naar buiten gekomen over Günther Steiner en coureur Mick Schumacher. De teambaas zou zijn rijder gewaarschuwd hebben over zijn crashgevoelige jaar, en zou hebben benadrukt dat het beter moet. De teambaas is op de verhalen ingegaan bij Sky Deutschland.
Steiner beschuldigde de media ervan dat zij neppe verhaallijnen fabriceerden omtrent de relatie tussen hemzelf en zijn coureur. Hij nam hierin een zeer defensieve houding aan, tot het punt waarop het oncomfortabel was om te zien. 'Wij twijfelen niet aan Mick, maar we hebben successen nodig. We moeten punten binnenslepen.'
'Ons kamp wordt van buitenaf verdeeld (door de media, red.). We willen dat Mick succesvol is, en hoe wij dat voor elkaar krijgen, is aan ons. Daar hebben we geen advies bij nodig. Maar die verdeeldheid in ons team is voor Mick ook niet goed. Ik heb Mick nodig, en hij ons. Er wordt druk op gezet van buitenaf en al onze woorden worden verdraaid.'
Bart begon in mei 2022 als stagiair bij F1Maximaal. Als student journalistiek die de Formule 1 volgt was dat een goede combi. Na een geslaagde stage is hij aan de slag gegaan als redacteur. Bart vindt het erg leuk om bezig te zijn met zijn rubriek 'De race van', interviewen, het schrijven van analyses en het op de hoogte houden van alle lezers door middel van snelle verslaggeving van het nieuws.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026

















