Marko ziet 'Max-factor' verdwijnen bij Red Bull: "Momenteel niet het geval"

Red Bull Racing leek aan het begin van het jaar vooral voor een uitdaging te staan op het gebied van de krachtbron, want het team uit Milton Keynes stond voor het eerst voor de uitdaging om de eigen krachtbron te ontwikkelen. In samenwerking met Ford volbrachten ze deze klus op knappe wijze, want vooralsnog lijkt er met de snelheden van de motor niet zoveel verkeerd. Het is echter het chassis van de RB22 dat voor meer moeilijkheden zorgt.

Verstappen neemt dan ook geen blad voor de mond, vooral ook over de reglementen op het moment. Marko ziet in dat de manier waarop deze bolides werken ervoor zorgt dat Verstappen minder bezig lijkt met de Formule 1. "Max praat meer over de Nürburgring dan over Formule 1", verklaart hij in gesprek met Motorsport-Magazin. Hij ziet frustratie bij de Nederlander. "Max is een rasechte coureur. De huidige reglementen zijn extreem gericht op energiemanagement, dit werkt alleen in samenwerking met de software-engineers", stelt hij.

F1 heeft hiermee een vervelende situatie veroorzaakt volgens Marko. "De coureur is daardoor zijn dominante rol kwijtgeraakt", stelt de Oostenrijker duidelijk. Bij Red Bull gaat het ook moeizaam, en hiervoor heeft de voormalig adviseur van het team een duidelijke verklaring. "De Max-factor werkt alleen als hij vertrouwen heeft in de auto. Dat is momenteel niet het geval", zo vertelt hij over Verstappen, die met zijn talent dus niet in staat is om te compenseren voor de matige auto die Red Bull op het moment heeft.

Marko pleit dat er snel dingen gaan veranderen in de koningsklasse van de autosport, maar hij moet eerlijk bekennen dat hij het allemaal somber inziet. Hij kaart aan dat ook na eventuele veranderingen de rol van de rijder niet specifiek centraal zal komen te staan. "Er zullen aanpassingen komen, maar of het mogelijk zal zijn om ervoor te zorgen dat de coureur de doorslaggevende factor blijft, kan ik op dit moment niet inschatten", zo verklaart de voormalig medewerker van Red Bull Racing over de toekomst van de Formule 1.

Red Bull Racing heeft te maken met flinke moeilijkheden, maar ook intern gaat het niet helemaal lekker bij het team. De grote leegloop begon in 2024 al met het vertrek van Jonathan Wheatley en Adrian Newey, maar dat bleek nog niets. Intussen zijn er veel meer prominenten bij het team vertrokken, en nu werd gisteren ook nog eens bekend dat Gianpiero Lambiase, race-engineer van Verstappen, zijn geluk elders gaat zoeken. Hij gaat na 2027 namelijk aan de slag bij het team van McLaren.

Verstappen wordt al langere tijd in verband gebracht met een vroegtijdig pensioen uit de koningsklasse, maar hiermee worden ook eventuele geruchten gevoed over een samenwerking met het team van McLaren. In het verleden werd er veelal gesproken over een overstap naar het team van Mercedes, maar het lijkt erop dat dat niet realistisch is. Toto Wolff heeft namelijk aangekaart dat hij wil vasthouden aan zijn huidige duo van Kimi Antonelli en George Russell.