Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleIn 2021 verwelkomde de Formule 1 drie nieuwe coureurs, de zogenaamde 'Rookies'. Mick Schumacher, Nikita Mazepin en Yuki Tsunoda betraden allemaal de hoogste klasse van de autosport vanuit de Formule 2. In een lang en enerverend seizoen waren er voor alle drie de rookies voldoende leerpunten, maar ook zeker een aantal hoogtepunten. F1Maximaal beoordeelt het eerste seizoen van deze drie rookies.
Yuki Tsunoda - AlphaTauri
Allereerst is het de beurt aan Yuki Tsunoda, die debuteerde bij het team van AlphaTauri. De Italiaanse renstal bleek dit seizoen over een verrassend goede auto te beschikken, waarvan vooral Pierre Gasly profiteerde aan het begin van het seizoen. Met name aan het begin van het jaar maakte teamgenoot Tsunoda nog geregeld dure fouten, zoals bijvoorbeeld in Imola en Monaco, waar hij weinig over liet van zijn AT02. Het gat ten opzichte van zijn teamgenoot Gasly was groot, vooral in de kwalificatie.
'Als ik heel eerlijk ben, vind ik het lastiger dan ik had verwacht', zo vertelde Tsunoda na de eerste paar races. De kleine Japanner kwam ook binnen de eigen Red Bull-familie onder vuur te liggen, door met name Helmut Marko, die vond dat Tsunoda niet gedisciplineerd genoeg was. In de eerste seizoenshelft was er dan ook sprake van weinig verbetering bij de AlphaTauri-rookie. In de eerste elf races werd hij door Gasly in iedere kwalificatie verslagen en ook in de race bleef de Fransman, mits er niets geks gebeurde, zijn jonge teamgenoot ruim voor. Met 50 punten voor Gasly en slechts 18 punten voor Tsunoda werd duidelijk dat hij nog een lange weg te gaan had.
In de tweede seizoenhelft had de Japanner het eveneens niet makkelijk. Ver achter zijn teamgenoot en buiten de punten kwalificeerde en finishte hij de de eerste paar races na de zomerstop. In Turkije kwalificeerde hij zich voor het eerst in lange tijd weer in de top tien, maar in de race viel hij weer terug. Dat is een patroon wat gedurende het hele seizoen terug te zien is. Een paar keer wist Tsunoda een heel weekend consistent te presteren en dat leidde tot mooie resultaten, met als hoogtepunt zijn vierde plaats in Abu Dhabi. Over het hele seizoen gezien kunnen we concluderen dat Tsunoda een paar keer heeft kunnen pieken, maar dat hij over het algemeen te inconsistent is geweest.
Mick Schumacher
In een auto die het hele seizoen verre van competitief was, mocht Schumacher met zijn teamgenoot ritme en ervaring opdoen in de Formule 1. Met nul punten aan het eind van het seizoen is er weinig te vieren bij Haas, maar in vergelijking met zijn teamgenoot deed Schumacher het verdienstelijk. In de eerste seizoenshelft bleef hij Mazepin negen van de elf keer voor in kwalificatie en race. De verschillen ten opzichte van zijn teamgenoot waren in kwalificaties enorm, maar in de race vochten de Haas-coureurs het samen uit, met vele botsingen als gevolg.
Ook in de tweede seizoenshelft was de Duitser zijn enige directe concurrent, teamgenoot Mazepin, structureel te snel af. In droge kwalificaties bedroeg het verschil gemiddeld ongeveer een halve seconde. In wisselende omstandigheden was het verschil een stuk groter, hetgeen het verschil tussen beide coureurs nog eens benadrukt. In de lastig bestuurbare Haas viel er dit seizoen niet veel te winnen voor Schumacher. Wel heeft de Duitser aangetoond beduidend meer uit het gegeven materiaal te kunnen halen dan zijn teamgenoot.
Nikita Mazepin
Op de andere zijde van de Haas-medaille staat Nikita Mazepin. De Russische rookie besloot het seizoen als coureur met gemiddeld de slechtste prestaties, zowel in kwalificatie als in de race. Een kleine kanttekening hierbij is natuurlijk wel dat ook Mazepin moest omspringen met het slechtste materiaal van het veld. De meest bruikbare vergelijking kan worden gemaakt aan de hand van de head-to-head-prestaties ten aanzien van zijn teamgenoot. Hierbij legde Mazepin het faliekant af tegen zijn Duitse teamgenoot. Gemiddeld eindigde Mazepin meer dan een positie onder zijn teamgenoot in de races. In de kwalificatie is het gemiddelde onderlinge verschil iets kleiner; 18,43 om 17,55.
Zoals eerder beschreven was vooral de grootte van het gat ten opzichte van zijn teamgenoot groot. Een oude vuistregel in de Formule 1 zegt dat een of twee tienden van een seconde laten liggen ten opzichte van je teamgenoot nog binnen de perken valt, maar gemiddeld een halve seconde achterstand in kwalificaties is een riant gat, dat zal ook de Rus moeten erkennen.
Echter is er ook een gematigd positieve noot als het gaat om de prestaties van Mazepin. Het aantal fouten dat hij maakte, nam wel af gedurende het seizoen. De eerste paar races spinde de Haas-coureur enorm vaak, waaraan hij ook zijn bijnaam 'Mazespin' te danken heeft, maar dat kwam steeds minder vaak voor. Al met al mag Mazepin blij zijn dat hij zijn stoeltje heeft behouden, want door zijn prestaties komt dat zeker niet.
David Ruiter is aan het eind van de winterdagen in 2021 gestart als redacteur bij F1Maximaal. Als jong, fris en nieuwsgierig student ging David op zoek naar een extra uitdaging, waar hij zijn hart en ziel in kon steken. Inmiddels is hij afgestudeerd, maar dat veranderde niets aan het hart voor de sport. Wat is dan meer geschikt dan een sport met een rijke historie, enorme spanning en ingewikkelde techniek? Vrij weinig, zo oordeelde David. Als fan van Schumacher werd de interesse in de koningsklasse van de autosport gewekt, waarna ook de Nederlandse trots werd aangewakkerd toen Max Verstappen het hoofdpodium betrad. Met leuke inzichten, speciale rubrieken en snelle verslaggeving hoopt David alle lezers van dienst te zijn.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.Supermax-06-11-2026
- Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel ontbreken, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️MaxMaximaal06-11-2026
- 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026
